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船舶在淺水中航行時(shí),會(huì)產(chǎn)生淺水效應(yīng),阻力變大,導(dǎo)致船體下沉,興波加劇,甚至小船會(huì)側(cè)翻傾覆。當(dāng)一些深吃水船舶吃水有限,不能滿載乘潮時(shí),可以使用氣囊裝置使船舶上浮,通過水深不足的航道。在江蘇省的長(zhǎng)江下游,有許多低干舷的沙船和駁船。如果河上有一點(diǎn)風(fēng)浪,船只就會(huì)有沉沒的危險(xiǎn)。氣囊裝置可以為駁船提供儲(chǔ)備浮力,在航行環(huán)境惡劣時(shí)釋放到水中,增加船舶的浮力和穩(wěn)定性,降低事故風(fēng)險(xiǎn)。
擱淺是指船舶被放在障礙物上就不能航行,是除了航行、拋錨、靠泊以外的一種狀態(tài)。障礙物包括妨礙船舶航行的礁石、淺灘、沉船等水下物體。船擱淺后,無法自行離開淺水區(qū)??梢栽谒闹車胖脷饽?,給氣囊充氣提供浮力,降低船的吃水深度,在氣囊裝置的幫助下使其離開擱置位置。當(dāng)船舶擱置在淺灘或暗礁上時(shí),本發(fā)明能夠?yàn)榇疤峁└×椭?,防止船舶傾斜并對(duì)船體造成二次損傷,輔助船舶脫離淺水。同時(shí),在海上或港口水域,如果兩船相撞或其他原因?qū)е麓笆軗p進(jìn)水,無法保持穩(wěn)定直立漂浮,氣囊裝置可以有效彌補(bǔ)船舶艙室破損損失的浮力,使船舶能夠在較少的外界輔助下,幫助自己盡快離開事故水域,避免水域交通擁堵。
氣囊裝置在用于輔助船只航行和救助海上事故時(shí)具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn):
(1)氣囊裝置是我國(guó)的船舶下水運(yùn)載工具。我國(guó)學(xué)者和專家對(duì)氣囊裝置的制造和應(yīng)用進(jìn)行了多年的研究,新型船舶下水技術(shù)的理論和技術(shù)可以成功移植,輔助船舶航行和沉船打撈。
(2)船用氣囊維修廠家認(rèn)為在商船或工程船上安裝氣囊裝置,可以增加其在波濤洶涌的海面上航行的穩(wěn)定性,降低航行風(fēng)險(xiǎn),為乘客和船員提供更舒服的航行環(huán)境。
(3)氣囊裝置可以增加深吃水船舶的浮力,降低其吃水,使其安全通過吃水受限的航道。對(duì)于擱淺或破水的船舶,氣囊裝置可以提供儲(chǔ)備浮力,維持船舶的穩(wěn)定性,使船舶自主脫險(xiǎn),節(jié)省所需的人力物力。
(4)在沉船打撈方面,氣囊裝置能有效彌補(bǔ)鋼浮筒和軟浮筒的缺陷,可作為鋼浮筒的替代品或作為沉船漂浮狀態(tài)矯正的輔助手段;同時(shí),氣囊裝置為控制沉船的漂浮速度,保證漂浮船只的安全提供了解決方案。
關(guān)鍵詞:船用氣囊;船用護(hù)舷;船用靠球
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